Le marché des véhicules utilitaires neufs évolue de façon contrastée. En France, près de 309 000 utilitaires légers ont été immatriculés en 2025, un volume en recul de plus de 5 % sur un an, indique L’Argus. Mais derrière cette baisse globale se cache une transformation profonde des usages, sous l’effet des contraintes économiques et environnementales.
EN BREF
- Choisir un véhicule utilitaire nécessite au préalable une réelle analyse des besoins : distance, volume, fréquence, etc.
- Les véhicules utilitaires électriques sont aujourd’hui disponibles dans la quasi-totalité des tailles. Plus chers à l’achat, ils peuvent s’avérer économiques sur la durée.
- À défaut, il existe d’autres possibilités pour limiter coût et empreinte carbone comme l’optimisation des tournées ou l’autopartage, également possible pour un véhicule utilitaire.
- Plusieurs aides soutiennent le déploiement, notamment, des véhicules utilitaires électriques. N’hésitez pas à vous renseigner pour les actionner !
Si le diesel reste ultra-dominant, avec près de 270 000 immatriculations en 2025, il recule progressivement, comme l’essence d’ailleurs. En parallèle, l’électrification progresse. En France, les utilitaires électriques ont représenté 7,8 % des immatriculations en 2025, en hausse de plus de 20 % sur un an et de près de 100 % par rapport à 2021. À l’échelle européenne, ces modèles atteignent désormais de 10 % à 12 % du marché, avec une croissance annuelle de quelque 50 %.
Pour l’entreprise, comment arbitrer entre usage, coût et empreinte carbone à l’heure des nouvelles contraintes ?
Partir des besoins réels avant le type de véhicule
Aujourd’hui, la première question n’est plus « quel véhicule choisir ? » mais « pour quels usages ? ». Un artisan qui transporte peu de matériel en zone urbaine n’a pas les mêmes besoins qu’une entreprise du BTP. Distance quotidienne, volume transporté, fréquence des trajets ou accès aux centres-villes conditionnent donc le choix. Dans une logique RSE, il s’agit souvent de réduire la taille du véhicule au strict nécessaire afin de limiter consommation et coûts.
Ainsi, si l’entreprise a des besoins essentiellement dédiés à des tournées urbaines courtes et légères, le vélo cargo ou triporteur s’impose, notamment pour la logistique du dernier kilomètre. S’il s’agit de déplacements mixtes, les petits utilitaires, de type fourgonnette, offrent un bon compromis. Bien sûr, pour des charges importantes ou être utilisée sur des chantiers, la camionnette reste pertinente.
Électrifier sa flotte pour limiter son empreinte carbone
L’électrique constitue aujourd’hui une solution clé pour décarboner les flottes. C’est pour cette raison que la réglementation pousse les entreprises dans cette voie. La propulsion électrique permet en effet de réduire fortement les émissions à l’usage, notamment en milieu urbain.
Toutefois, aujourd’hui encore, son intérêt dépend du kilométrage et des infrastructures de recharge. L’autonomie du véhicule, le coût initial et la question de la recharge doivent donc être intégrés dès le départ. Pour certains usages, notamment périurbains, un mix de solutions peut s’avérer plus pertinent.
Intégrer le coût global, au-delà du seul prix d’achat
Un utilitaire moins cher à l’achat peut s’avérer au final plus coûteux. L’entreprise doit donc raisonner en coût total d’exploitation : frais de carburant, d’entretien, fiscaux et potentiel de revente.
Les utilitaires électriques, plus chers à l’achat, deviennent compétitifs grâce à des coûts d’énergie et d’entretien plus faibles – en moyenne, un utilitaire électrique coûte environ 30 % de moins pour ces deux postes qu’un véhicule diesel – ainsi qu’aux avantages fiscaux.
D’autres choix possibles
À défaut de recourir à un véhicule électrique, l’entreprise peut actionner d’autres leviers. Même si elles restent assez confidentielles, certaines pistes alternatives gagnent du terrain. L’autopartage entre collaborateurs, par exemple, permet de réduire la taille de la flotte. L’optimisation des tournées, facilitée par l’aide d’outils numériques dédiés, limite les kilomètres parcourus.
Des aides financières non négligeables
Le paysage des aides a fortement évolué ces dernières années. Le bonus écologique et la prime à la conversion ont été supprimés pour les entreprises fin 2024. Ils sont désormais remplacés par des dispositifs comme les certificats d’économies d’énergie (CEE), qui peuvent représenter environ 5 000 euros pour un utilitaire électrique. En cumulant aides nationales, régionales et avantages fiscaux, le soutien peut atteindre de 10 000 à 11 000 euros selon les cas.
Pour faciliter les démarches des entreprises, les concessionnaires et autres fournisseurs intègrent le plus souvent certains de ces coups de pouce directement dans leurs offres commerciales.
